地铁行车值班员年终总结范文
地铁行车值班员年终总结范文（通用14篇）
地铁行车值班员年终总结范文 篇1
本人20xx年x月毕业于长安大学公路学院公路与城市道路工程，之前在别的单位有过一段轻轨施工工作经历。于20xx年x月底就职于中铁一局城轨公司地铁三号线试验段TJSG一标段项目部，现将半年来的见习期的工作总如下总结。 以前的工作岗位虽然是施工单位，但是平时都是在做一些办公室职员的工作，对现场也没有什么熟悉和掌握，对于技术和现场这一块所懂的也比较少。还好的是，来到项目部并没遇到新人初到的尴尬，施技部的同胞都很热情的和我交流，并不时布置一些任务让我去做，熟悉工作环境，我的积极空前高涨。既然要成为一个技术员，首先就是要熟悉图纸，不过我是一点都看不懂，不过在大家的帮助下慢慢的能够自己识图了。可以说学习图纸对我来说是一个很好的学习过程，由此可以提高我的理解能力。
看了一段时间图纸后，师傅开始让我算局部工程实体的混凝土和钢筋量，我蛮以为很简单，可是等我动手去算是的时候才发现，这项工作看似简单，其实对计算能力、对图纸的理解能力、对材料的属性以及自己的空间想象力都有很高的要求，在师傅知道下完成几次算量后，细细回想其间的疑惑和困难，才发现这样看似简单的一个工作，使我不得不明白完成一个工程的艰辛与不易。
随后，为了锻炼我的意志，师傅让我试着去跑现场，先是长时间站在工作面看工人是如何将图纸上的设计内容一步步施作成实体结构，然后结合具体要求对工程进行检查验收，严格执行质量及规范要求，使得严把质量关深入我心。然后就是熟悉现场的每一个工作面。每一处材料地方场地，每一种材料的数量及用途，将现场的整体布局印在脑海里，对自己的全局掌控有很大的帮助。其间回到办公室就是看图纸、规范、方案、交底和算量，这样过了有一个月，自我感觉专业技术水平和身心意志都得到了和大提高。
虽然起初的现场施工管理工作干起来有点手忙脚乱，但是在各位前辈的指导下，我逐渐熟悉了现场施工，在师傅的提点下，也能够独立的掌控整个工作面的生产工作。技术兼生产的工作确实有点辛苦，但是这确实很锻炼人，技术工作让我掌握了大量的理论知识，而生产工作让我接触并了解熟悉现场施工，更多的接触实体工程，所谓理论结合实践，我想就是这个样子的。而技术和生产往往又有些矛盾，技术要考虑质量，而生产又要考虑工期进度，其间还得兼顾安全文明，有时候确实感觉人力有时尽。终于在经过了一段时间的磨合，我给自己总结出了一个工作办法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去现场查看，经常与工人沟通，了解工人的工作心态，积极配合工人施工，为他们施工提供良好便利的条件，这其间一定要合理把握施工计划、材料计划、现场数据及质量控制。这样双方都有心劲工作，心态好，工作自然就干好了。
这半年来，完成工作如下，鱼化寨车站一期围护结构冠梁及挡土墙施工，鱼化寨车站一期龙门吊轨道梁施工，部分临建工程施工。冠梁及挡土墙、临建工程和轨道梁，这几个工作是一环接一环的。先完成冠梁及挡土墙，才能施作轨道梁，临建工程必须得围绕前两个工作面进行施工。主要工序是冠梁及挡土墙的基槽开挖、支护，冠梁及挡土墙抄平、制作垫层、放控制点、钢筋加工及安装、预埋件安装、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除，冠梁及挡土墙两侧土方回填，轨道梁抄平、垫层浇筑、放控制点、钢筋加工及安装、模板安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板拆除，排水沟制作，地面硬化。
基槽开挖时，机械开挖到离桩顶标高30cm后采取人工开挖，防止破坏冠梁底以下土质;要合理放坡，防止两侧土体滑塌，不能放坡的地方开挖后要及时采取措施进行支护，确保工作时的.安全环境;开挖过程中，注意保护地下管线，在管线处可以采取人工开挖露出管线，然后再使用机械继续开挖。人工整平桩顶时，放准确冠梁底标高，适当预留垫层的厚度，防止垫层占用冠梁的尺寸。制作垫层可以使用人工拌制砂浆抹面，也可以使用预制砂浆或者细石混凝土制作，具体根据现场实际情况而定。冠梁的控制点直接放在垫层上，然后弹好墨线，标注出具体位置和尺寸。
钢筋加工时，严格按照图纸设计下料，并随时检验尺寸是否合格。安装钢筋是，排布要均匀，绑扎要牢固，搭接、焊接长度要符合规范和设计要求。预埋件安装时要控制好位置，不得破坏钢筋结构，不得影响模板安装和混凝土浇筑。模板安装时严格按照弹好的墨线进行安装，安装前在冠梁内侧以后悬空出铺设一层50cm宽的油毡，在后续主体开挖时可以有效的剥离混凝土下得土体，防止其掉落伤人;模板与模板、垫层接缝要紧密，必要时缝隙处最好拿胶带密封，连接模板的方木要钉牢固，然后必须对安装好的模板进行加固，防止浇筑时出现跑模、胀模。浇筑冠梁前，对桩顶钢筋进行检查，按照设计要求对桩顶钢筋进行续接或切割、弯曲。浇筑混凝土前，提前与商混供应方取得联系，保证混凝土的顺利浇筑;混凝土浇筑时先联系实验室进行验收，作业人员落实好安全防护措施，浇筑时分层浇筑，振捣时严格按照要求进行振捣，直到不再出现气泡;浇筑完后，要采取人工措施对混凝土表面进行收面压光。冠梁和挡土墙浇筑前，一定要对冠梁顶和挡土墙顶的标高进行准确抄平，保证现浇结构尺寸符合设计要求。在拆模之前，要及时对混凝土进行相应的覆盖;拆除模板时，混凝土的强度应能保证其表面及棱角不受损伤;模板拆除完毕后，要及时对混凝土进行养护。冠梁及挡土墙两侧土方回填，因为内侧在后续施工中土方要进行开挖外运，所以可以进行素土回填;外侧土方回填后将成为永久土层，所以回填三七灰土，严格按照人工回填三七灰土要求进行回填。
外侧土方回填到轨道梁底标高15cm左右就可以了，然后开始浇筑轨道梁垫层，浇筑前，最后在垫层部位利用废旧钢筋绑扎一层钢筋网片，保证现浇结构的强度。轨道梁的施工工艺如冠梁及挡土墙，需要注意的是一定要控制好轨道梁的上平，保证龙门吊的平稳运行;在浇筑前控制好轨道梁预埋件L型螺杆的的位置，保证龙门吊钢轨的顺利安装。龙门吊完成后，需要在其两侧制作排水沟，控制好垫层、坡度及排水沟的走向，保证水不会侵入回填土里破坏轨道梁的天然地基，顺利流到市政排水管道里面。排水沟制作完成后，对原地面进行恢复硬化，应为地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些钢筋网片保证硬化后的混凝土地面的强度，硬化前要预留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。当然，以上工作在进行中要与各位同事互相沟通，与各个部门相互协调，最重要的是保证在监理验收时一次就通过。
以上就是个人半年见习期所进行的工作的概况，有不足之处，请指正。
地铁行车值班员年终总结范文 篇2
随着新年的到来，我们走过了20xx年度。回头看看，有几分耕耘，几分收获。20xx年度经过全班人员的共同努力，齐心合作，在确保安全生产的基础上圆满完成了各项生产任务。现将20xx年度主要工作总结
一、安全生产方面：
1、全年出勤率98。。
2、对班组制度进行了修改和完善。
3、严格执行消缺管理制度、运行三查。有效保证了设备健康运行，为我厂安全多发多供电作出了贡献。
4、全年发现设备缺陷180项，其中7月份发现的高备变105开关拒动和10月份发现的#1主变中性点过热达100度，均及时通知检修处理好。杜绝了可能发生的设备事故。
5、配合检修完成了机组大、小修工作及相关设备更换工作。全年执行大型操作161项，工作票407张。
6、组织全班参加了厂部组织的安规考试，参考率10，成绩优秀。
7、全年认真开展“青年安全生产示范岗”活动并通过总厂团委复查。
8、全年实现了“五无”和“零违章”，未出现任何不安全现象。
9、认真开展班组安全活动，组织学习相关文件和有关技术措施，针对相关安全事件吸取经验教训。认真开展春安、秋安大检查，杜绝习惯性违章，对查出的问题及时整改，有效保证了班组安全生产。
10、至年底班组安全生产天数已达5936天。
11、加强班组管理，提高值班质量，全年无违章、违纪现象。
二、培训方面：
1、每月按时保质完成了常规培训，取得良好效果。
2、组织全班参加了厂部组织的运规考试，参考率10，成绩优秀。
3、组织学习#3机变新更换设备知识，掌握相关操作技能。
4、定期组织学习运规。
5、黄建获得总厂”100mw及以下机组电气运行技术能手”称号。
6、班组培训出资格班长（成洋）一名、专区（黄渝刚）一名、值班员两名（吴非、黄宜）。
7、两名人员参加了总厂组织的“200mw机组电气运行”培训。
8、实现了年初的培训计划。
三、精神文明建设及民主管理方面：
1、完成了总厂下达的宣传任务，共投稿1。特别是“5。18事故”征文及安全警示语均有获总厂采纳的。
2、定期开展班务公开。公布班费收支、来源、用途。
3、定期开展名主评议班长活动。
4、积极抓好职工小家建设，开展工会活动，使班内呈现团结、互助现象，使班组具有很强的凝聚力。
5、积极参加工会开展的两个劳动竞赛。
6、我班“青年安全示范岗”顺利通过总厂团委复查。
7、积极争创总厂”模范班组”。
四、抓好班组建设
班组是企业的细胞，是企业的基础，班组建设的好坏直接关系到企业的发展与生存。搞好班组管理，提高职工队伍素质，增强班组的活力，发挥每一位成员的作用，是班组建设的根本。
1、认真规范及时做好各类台账，所有的工器具及班组资料实行定置管理。
2、认真搞好班组软件记录。
3、在“达标班组”基础上严格按“模范班组”要求，规范班内各项工作。
五、存在问题及采取措施：
1、班组制度执行力度不够。
2、班组新人员学习进度不够理想。
3、措施：
1）加强班组制度垂直执行力度，充分发挥班组五大员及骨干作用，各司其职，各尽所能，落实责任制。
2）加强培训工作，针对不同的人，采用不同的培训方式。班组培训尽量多角度、多方式。让学习变得充满生趣。
地铁行车值班员年终总结范文 篇3
一、今年的工作成绩(以时间为序)
1、参与设计PS等产品的资料让我参考，给了我很大的自主性，经过努力，最终完成了设计任务。目前，此产品机械部分已安装完毕，等待控制器调试。
7、为销售部门做技术方案，提供技术支持。
8、参与QPNS-200H7、QPSB-200的设计
这两台产品同样是新产品，而且结构复杂，开始时定我为项目负责人，但设计中我明显感到自身能力的不足，加上项目的关键时期，家中有急事，我休假近三周，耽误了设计时间，左工承担了很多本该我做的工作，我深感遗憾和感谢。
这两百多万的产品，对我是很好的磨练，让我认识到了自身的不足，同时要感谢左工教了我很多东西，因为这两个产品，我成熟了很多。
二、工作作风方面的改进
"三年磨一剑，如今把示君"，经过三年多工作的锤炼，我已经完成了从学校到社会的完全转变，已抛弃了那些不切实际的想法，全身心地投入到工作中。
随着工作越来越得心应手，我开始考虑如何在工作中取得新的成绩，以实现自己的价值。我从来都是积极的，从来都是不甘落后的，我不断告诫自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通过这几年的摸打滚怕，我深刻认识到：细心、严谨是设计人员所应具备的素质，而融会贯通、触类旁通和不断创新是决定设计人员平庸或优秀的关键因素。
我要让我的设计思路越来越开阔，我要做到享受设计，我要在机械领域有所作为。做事情的全力以赴和严谨、细致的工作态度应该是我年工作作风方面最大的收获。
三、做得不足的地方
回首过去的一年，也留下了一些遗憾，需要我引以为戒。比如：缺乏独立承担责任的勇气。遇到问题，喜欢请教别人解决，而不能果断地做出决定。左工生病的时候，整个项目落到了我的肩膀上，刚开始的时候，觉得任务太重，对自己没有信心。
后来自己接管过来，解决了一个一个的问题，才发现事情没有自己想象的复杂，我缺乏独立承担责任的勇气。还有，我的语言表达能力有待加强。或许是性格的原因吧，我不喜欢说，只喜欢埋头苦干。现在看来，这样是远远不够的，我需要面对客户，需要与别人沟通。
四、学习成果
xx年，我结合机械行业的发展，公司和我个人的实际情况，重点学习了ANSYS、COSMOS、PRE等软件，买书进一步学习了SOLIDrong>一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质
没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，几年来我一直非常关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。
二、工作心得与建议
有人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。这也就是说：一个人的事业要想得到成功，必须先要学会怎样做人！特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。
三、加强业务学习，提高技术水平
科学技术不断发展的今天，一天不学，就被落后。特别是电气自动化这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展。说不定你昨天还认识它，过两天它就变了样了，就有更先进的东东装进去了。所以我平时只要有时间就多看看专业书籍。一年来，我搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地掌握新知。
在学习这些知识的过程中，我学到了很多新的知识，使我的确受益匪浅！不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣。我积极地开展职能范围内的各项工作，完整履行好一个职工的工作职责。
回首20xx初，虽然在xx年公司取得了可喜的成果，但是公司领导并没有沾沾自喜，反而为20xx年制定了更高的目标。我也在经过短暂的调整之后马上进入自己的角色，当时按照领导的指示，我负责研发部管理和电气车间生产管理的工作。我首先指定的部门工作范畴细则，明确了整个部门的工作任务。又对每个部门的成员在整个部门工作中所负责的范畴做了规定并已书面的形式发放到他们手中，我制定了部门成员结构组成图，明确上下级的从属关系。我想在完成公司交给的部门任务的同时建立一个有纪律，有向心力的团队更好的为公司服务是领导更希望我能做到的。在20xx年初我的部门人员发生了很大的变化，首先是.离职按照公司领导的指示我迅速调整了部门的结构，将原来主要负责电气生产的接替研发工作，将原来只参与电气生产的安排在负责生产管理并参与生产的位置，在我整理工作备份时候，我发现一体机单片机程序不能正常工作，我用其他方法找到要回了能用的程序，并完成当时负责的一东项目，x月份离职，影响了第一台微电机自动平衡机部分编写，为了保证设备参展，我连续加班，五一长假也不例外，最后实现了设备参展前有流畅动作的目标。
这时公司领导也不断的给我提供新的技术人员来补充部门工作。在新的人员还不能完全胜任的阶段，为了能完成生产任务，我经常是身兼多职，从电气图设计，到指导和参与配电完成再有新plc程序和触摸屏程序编写，设备厂内调试都由我一个人来完成。很多时候为了不耽误工程的进度我就利用自己的业余休息时间加班加点。加班到很晚没有车我就自己花钱打车回家。自动线项目，自动打孔机项目，自动机项目都是这个阶段的完成的。
我还努力培养新人，把掉到研发办公室，指导他使用protel制图软件，制作电气原理图，在plc编程上，我也经常把思路告诉他让他动手编写程序，但是由于我太急功尽力给他的压力太大，使得他承受不住压力提出辞职。在此事情上人身上我重新认识了培养人才的方法和观点，要想炼出好钢，就应该找到好的材料，不管在意志品质上还是道德修养上，选中人才后再努力培养才不能造成人力和物力的浪费。在接下来的工作中我也是按照这样的思想去选材，后来公司输送的人才里也确实有比较适合的人选，只不过都因为这样和那样的原因他们中的一部分离开了公司。
地铁行车值班员年终总结范文 篇4
20xx年就要在我们的生产中匆匆过去了，回顾过去的时光，可谓是紧张而有序的。在生产过程中我们保证电气设备的稳定运行，对暴露出的一些问题，不断进行整改完善。我们把车间安全生产，车间管理，现场管理，加强电工素质教育作为一项长期的工作重点。参与生产车间，维修车间的各项与电气运行有关的工作，争取为公司长周期、稳定、满负荷、低消耗的生产奠定基础。通过大检修和生产过程中对设备进行检修、维护、改造，现在电器设备完全能够满足生产需求。现将我们车间全年工作汇报如下：
一、车间管理工作
（一）强抓现场管理工作
现场电气设备的状况对安全生产有着重要的影响，同时也为了激发员工爱岗敬业精神，我们车间严格执行公司安全生产管理工作标准，并完善制定了《交接班制度》、《电气设备巡检制度》、《电气车间岗位职责》三项制度，并严格按制度要求执行。经过我们的努力，现场电气设备清洁、运行情况良好，并且在巡回检查中发现了一些设备隐患，及时的处理，比如开关接触不良过热，主风机滑环打火，4L1号电机皮带轮摆动过大等。
（二）注重培养员工工作态度
车间对管理干部的要求除有较高的业务素质外，还必须具备良好的心态，要求工人不但要爱岗敬业，并且要象爱惜自己的家具一样爱惜现场的设备，爱惜车间的工器具。要求班长、技术员在班组会上向员工灌输工作态度决定一切的思想，使员工明白工作态度比工作能力更重要，工作能力虽强但不负责任、不和其他员工搞好配合，是干不好工作的。通过车间从上到下的思想教育，每位员工都能各司其职、团结协作、爱岗敬业，和谐快乐的工作，极大的保证了电气设备安全稳定的运行。
二、维修、检修工作
（一）日常设备维护工作
日常设备的维护工作是最简单也是最繁复的工作，同时也是保证设备稳定运行的最基本的工作，根据车间制定的各项设备维护制度，严格执行检修制度，定期进行巡检，记录好设备运行情况。在突发事故中每一位参加与检修的员工更要严格要求自己，按照安全操作规程的要求操作，注意自己和他人的安全，集中注意力，以最快的速度消除事故。保证设备的安全平稳运行。对于现场出现的各种问题，我们立足于自己解决，并经常和其他车间保持沟通，以保证设备正常运行。
三、安全管理工作
（一）认真落实《交接班制度》
根据车间制订的交接班制度，电器工作人员，每天都及时的'将设备情况和当天的工作内容记在交接班记录本上，每月召开安全工作例会一次，将本月进行的工作进行总结，根据生产车间的工作要求积极制定下月工作计划，确保生产能够安全有序的进行生产。
（二）积极开展安全教育和培训工作
我们对电气运行工作人员安全教育，做到教育有时间、有内容。同时，我们利用交接班会、班组安全活动进行日常安全教育和安全形势通报，做到安全警钟长鸣。（三）做好日常安全检查工作
我们要求车间值班人员每小时巡检一次，发现生产或安全隐患及时安排处理，属于我们车间能处理的都安排处理，并检查处理情况，不能处理的都已上报相关部门协调处理。
四、存在的问题
在总结成绩的同时，我们更应该总结工作过程中所有的问题，因为我们还不能做到十全十美，在工作过程中我们的工作实施计划有些还不够全面，一些细节还不够详细得体。有时候因一些备件没有事先准备充分而使工作无法及时处理，工作中有时还会存在一些各专业间维护人员之间配合上的不足等诸多问题，还会造成工作的延误，使维修工作无法顺利进行，所有存在的问题经过我们的深刻反思和认真的总结，都会使我们有所收获，认真吸取经验教训，为今后工作顺利开展做充分准备。
总之，过去的一年只能作为我们以后工作的宝贵经验，重要的是吸取经验教训，不断完善自己提高自己，加强员工自身的素质，提高作业时的工作效率，与各专业，各车间之间加强合作交流，团结协作，以饱满的工作热情，积极的工作态度出色地完成每一项工作，使领导放心，职工满意。
在新的一年里，除了要将全厂设备的日常维护和保障设备平稳运行外，还要将员工的技术培训和安全培训抓好，积极稳妥的改善和提高员工的职业素质，更好的为维修工作做保障。
要更加努力的搞好车间管理工作，以调动每一个员工的积极性，保证电气设备的稳定运行，为公司长周期、稳定生产奠定基础。
地铁行车值班员年终总结范文 篇5
苹果园总站：车门一开，座位分分钟搞定，一秒钟前还空着呢，眨眼你就发现除了自己，别人都有座儿了。不想等下趟车、着急走的，赶紧在门边、车厢中间儿占好位置，就跟挖战壕备战塞的。紧急集合我不是没练过，可在这站，您光有素质还不成，还不能要颜面，不然您就塌实当门神。其实一个大老爷们，不老不少的，坐不坐的能有啥啊？别介，您要这么想就错了，咱虽然不怕挤，但咱也不喜欢挤啊～～关门发车，车站上一片等座儿的人目送您去参战。
古城站：继续备战。把剩下的有利地形牢牢控制住。虽然座位早已经没有了，但抢个不被挤死的地方仍然很重要。
八交游乐园站：车门一开，谁都不急上，彼此都“谦让”的让别人先上。先别为祖国的文明建设感到惊喜，等下站您就明白了。
八宝山站：车一停，门开了，可开的另外一侧的门。上一站最后上的，这时候就成为最里面的人了，任门口风起云涌，他已经岿然不动了。
玉泉路站：黑云压城！奇迹开始出现：看上去明明已经塞满了的车厢，10几秒的功夫就把门外的上班族们塞到了肚子里。整个车厢的空气明显污浊，温度开始上升，血压高的、没练过缩骨功的，建议从这里下车。
五棵松站：这个站台的保安，是最对得起工资的。除了跟喊牲口一样让你抓紧、往里挤外，还不时的用手往里推。要说这人啊，真是可塑性极强的，一平方米站不够8个人，你都不好意思跟人家说“没地儿了，别挤了”。我曾经在这站把包里的一支钢笔挤弯了。
万寿路站：真正的奇迹是在这里诞生的。门一开，还没上人呢，先掉下几个来。然后连同外面的保安，一起喊着号子往里边挤！这时候，但凡谁敢滋扭一声“哎哟～～往哪踩呢？”，当时就有回音：“挤过车么你？嫌挤上去打车介！叫唤什么呀？”吃撑的感觉都有过吧？在你肚子已经歪了的时候，又端给你两大碗面条，嘴上说着不行了，眨眼就塞肚子里了。这站上来的，绝对属于英雄！这么多年了，我一直想象不出来，如果我从这站上车会是什么样儿......公主坟站：不多说了！没见过天外飞仙的，可来此欣赏。
军事博物馆站：黎明前的黑暗！秉住呼吸！
木樨地站：曙光在前面！在这站想下车的，和生孩子有一拼。
南礼士路站：时间凝固了。没人在这里上车，没人在这里下车，没人在这里说话，没人在这里大口喘气......
复兴门站：胜利大逃亡！在这里听到最多的庆祝语言是：“下不下啊？不下别堵门儿嘿～”
这里的收获是，可以重新呼吸了。但也仅仅如此而已，大口呼吸还是会晕的。
座位？从来没想过。
现在总算天冷了，地铁里的闷已经可以忍受。回想起整个夏天，实在是难耐的经历，不堪回首啊。周围全部是汗浸浸、湿哒哒的陌生人，紧紧贴着你，还不能有怨言。空气似乎完全没有流动，闷罐车听说过吧？谁说和平时期不能锻炼人的意志？
下午下班从复兴门上车时，车门打开，呼的一下，那一股子气味，伴着涌出的人群，怎么形容呢？就是“人味儿”吧，直冲脑门。每次在车上我都恨不得把玻璃打碎，让车外的新鲜空气进来一点。
坐得久了，也有一些经验，就是在最后一节车厢上车，守在门口，等到下一站车门打开，甬洞里会有一阵风吹入，让人有勇气坐到下一站。还有很多人，每一站会下车深呼吸一下，然后继续下面的旅程。
这样上班好辛苦：城铁纪实--回龙观人民力量大今天早上在霍营上车后，看到中间有空隙，就赶忙把自己往里塞了一下，结果不小心轻轻碰倒一位面色苍白秀发飘逸略有姿色的女士，她回过头来用哀怨加不满还有几分不屑的目光狠狠地瞪了我一眼，好像我给了她多大委屈。我很郁闷，难道小姐您是第一天坐城铁吗？对待这么老实厚道和蔼可亲的霍营人民竟然如此不友好，等下一站身手了得的回龙观人民上来了你就知道咋回事了。
每次城铁到达回龙观的之前，我都在心里暗暗算一卦，看看能挤到什么程度。最严重的时候是被挤到不能呼吸，两只脚站在人家的鞋缝里，感觉身体在渐渐被压扁。在上下班高峰的`城铁13号线列车里，无论男女老少黑白美丑，一捆捆互不相识的人都必须被迫保持着零距离的亲密接触，你的胳膊别着我的肘子，我的熊腰贴着你的虎背，你的马尾辫扫着我的酒糟鼻，一个人拿着报纸，有三四个脑袋围着看，他们不得不看，因为就在眼前。
今天也不例外，回龙观人民就是力量大。车门一开，人潮就黑压压地涌了进来，被压迫的人们难免喊出几声“哎哟”“哇噻”，还有一个东北口音的大嗓门在车门处向大家呼吁：“再往里挤挤嗷，大家都挺着急上班地，来，一二！”然后车门“咯吱”一声终于关上了。人肉罐头车继续前行，下一站是龙泽，人也是巨多无比，其实要论实力，龙泽人民的力量应该比回龙观人民还要大，因为他们在这样已经挤得满满的车厢里还能再挤上若干人等，那是多么的不容易啊！尤其是那些付出了力量但是自己没挤上去而是把别人挤上去的，真是可敬。据一个住在回龙观的同事说，他挤城铁从来就没在第一茬挤上去过，等到下一茬，也是被别人挤上去的。
有一次特别挤的时候，我脑海里突然闪现出电视剧《战争与回忆》里通往奥斯威辛集中营的运囚车，感觉颇有几分相似——拥挤的让人窒息。回龙观人民的力量曾经把我逼急过，我气若游丝地向他们大声喊“别上了，等下一辆吧”这样无关痛痒的话，现在就不是了，有时候挤着挤着居然把我挤笑了，想一想这一车都是什么人啊？80%大学本科以上学历，剩下的不是大专就是自考，都是上地、中关村、西直门一带的工作的初中级白领，一个个都是一幅衣冠楚楚张冠李戴的样子，抓一把散放着，绝对淑女的像淑女，绅士的像绅士，可是一挤在着黑压压的城铁里，一个个就全都斯文扫地狼狈不堪蓬头垢面了。
当挤车肉体的痛苦上升为上的痛苦，就会产生买车的冲动。一位已经准备买车的朋友问我：你还在庸俗地挤公车吗？我说：是啊。在北京这座交通残废的城市里，就算你买了车又能斯文到哪去呢？只不过是从人挤人变成车挤车，好不到哪儿去，不过是一种痛苦演变成另一种痛苦而已。
地铁行车值班员年终总结范文 篇6
自从10月份竞岗以后，组织让我担任了电力调度所所长一职，上任一年来，我不负局领导的厚望，按照我上任时许下的诺言，守土有责，勤勤恳恳，任劳任怨地做好每一项工作，一年来，在局领导班子的领导及所里同事以及全体员工的大力支持帮助下，我带领全所员工x地完成了各项工作任务，为电网的安全、稳定、连续运行做出了一定的贡献，得到同事的好评，下面，我向大家汇报一年来本职工作完成情况，请给予评议。
一、不断加强政治理论的学习，提高思想道德素质。
作为一名中层干部，要想作好本职工作，首先必须在思想上与党的方针路线保持高度一致，树立崇高的理想，培养坚强的意志和高尚的品格，才能够抵挡一切x，排除一切干扰，战胜一切困难。一年来，我深入学习实践科学发展观，刻苦学习专业知识，不断提高自身素质。牢固树立正确的世界观、人生观、价值观，树立新形象、勇创新业绩，在安全生产、电力调度、迎峰度夏及防风防汛工作中进一步解放思想，实事求是，与时俱进，开拓创新，为电力事业的发展做出自己应有的贡献。
二、积极践行南网方略，按照生产管理“体系化、规范化、指标化”的思路推进电力调度工作的全面进步。
生产管理“体系化、规范化、指标化”的管理思路是南方电网公司明确的安全生产管理方向，目的是使南方电网的安全生产实现“可控、在控”的管理目标。如何在基层单位稳步推进安全生产风险管理体系建设，使全员树立风险管理的思想，系统地掌握风险预控的方法是我们工作的总体方向。在这个安全生产管理思路的指导下，一年来，我积极带领班组全体人员，在局分管领导及上级调度部门的指导下，较好地完成了各项工作指标和领导交办的各项任务。全年工作未发生人为责任的电网、设备和人身安全事故，确保了电网的安全、稳定、连续运行。下面将我们一年来开展的主要工作汇报如下。
1、运行方式与计划检修
(1)、年初，我们调度所即根据电网的发展规画及检修计划等内容提前编制了电网的年度运行方式，同时在上级调度部门的指导下，还编制了月度、周、日运行方式，精心做好电网供需预测及安排;
(2)、及时地投退补无功偿电容器，确保电网电能质量的合格;
(3)、坚持做好每月的计划检修工作，主持召开了停电平衡会议，合理安排停电时间，避免重复停电的发生，缩短用户平均停电时间，提高供电可靠率。
(4)、全面清查供电局35kV主变运行情况和过载能力;同时与营销部门配合，对电网有自备发电机的用户进行清点登记，确保电网的安全供用电。
2、继电保护工作咎电保护工作是我们调度所的`弱项，但在上级调度部门的指导下，一年来我们先后开展了：
(1)、35kV站新增工业园线间隔的整定计算工作;
(2)、35kV两次更换主变的整定计算工作;
(3)、在中调的统一部署指导下，开展并完成了电网35kV及以下保护整定值校核及整改工作，并配合输变电管理所做好各变电站的保护装臵定检工作，确保定值无误。
3、调度运行与倒闸操作
在调度运行工作中我们坚持贯彻执行“两票三制”制度，深入开展同“三大安全敌人”作斗争，特别是把好“倒闸操作”关，严格执行调度操作指令票制度，杜绝无票操作，杜绝人为误操作事故的发生。对违反“两票”的停送电工作和检修工作，调度不给予发布指令，从而保证了电力生产工作中的人身安全，截至今年10月份，调度所共填写了调度操作指令票662张、受理第一种工作票336张、第二种工作票40张，合格率达到了100%。
4、迎峰度夏与防风防汛工作
(1)、今年5月2日0时-5月8日23时电厂#2机组停运期间，以及6月7、8日8：30-23：00时电厂9#机组抢修，省中调实施了有序用电的紧急预通知，我们调度所及时与营销部门配合，按照指标要求完成错避峰有序用电安排，及时与客户做好解释沟通工作，顺利地完成了错避峰用任务，确保了主网的安全; (2)、防风防汛工作方面，年初，我们调度所在上级调度部门的指导下，修编了电网黑启动操作手册，编写了黑启动典型操作指令票，并根据电网运行情况进行了黑启动操作模拟预演，为防风防汛工作做了许多前期准备工作，在台风到来之前及时编写电网台风期间保电运行方案，提前做好事故预想，并成功地抗击了今年的“洛坦”、“纳沙”、“尼格”台风，限度地保证了电网主网架的安全稳定运行。
5、通信自动化工作完成情况
在上级调度部门的部署指导下，今年来，我们调度所完成了电网各变电站的遥控点号核对工作，自动化图形核对工作，并计划年底前完成各变电站一次主接线图及双重编号的核对整改工作。
6、重要节假日保供电任务工作完成情况
狂年来，局领导班子特别重视重要节假日的保供电工作，在分管领导的指导下，我们调度所先后编写完成了六个保电方案，分别是：《电网元旦春节保供电方案》、《“论坛”保电运行方案》、《清明节期间电网保电运行方案》、《五一节期间电网保供电运行方案》、《中秋节期间电网保供电运行方案》、《国庆节期间电网保电运行方案》。由于在保电工作过程中领导重视，未雨绸缪，所以我们取得了保电工作的一个又一个胜利。
三、存在的问题及下一步的工作思路
(一)、存在的问题
一年来，我们虽然做了不少工作，也取得了一定的成绩，但这与南网的要求还存在相当大的差距，主要表现在：
1、自身素质有待进一步提高
2、继电保护工作力量薄弱，这对电网的安全、稳定运行影响极大，可以说电网能否真正安全稳定运行总感觉心中不踏实。
3、安全形势依然严峻，值班人员安全意识还没有真正到位。
(二)、下一步的工作思路
1、加强继电保护方面的工作，争取在年底前完成电网35kV、10kV设备的继电保护整定计算书编写工作;
2、认真研究和分析电网的安全状况，采取积极措施，确保电网安全、稳定运行;
3、强化统一调度、精心调度、经济调度、灵活调度，切实做好电网的各项运行管理工作，限度地保证全县电力供应，全面完成电网生产调度的各项任务; 4、服从大局，团结协作。一个人的力量是微不足道的，要想在工作上取得成绩，就必须依靠全体同志，形成合力，才能开创工作的新局面，我决心在新的一年里，密切团结所内及局里各位同事，在局新一届领导班子的带领下，努力开拓电力工作的新局面。
值班员个人总结本人,男,34岁,文化程度中专,职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任车务段站副站长。本人于1993年7月自铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，月调任车务段任副站长。
回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表车务段参加铁路局业务比赛，并取得良好成绩。
我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正在办理客车1581次3道停开作业,客车1581次在3道停妥,旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车1581次发出，保证了旅客列车的安全正点。在宣杭复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的干扰，当时我任十字铺站车站值班员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想，从作业组织.进路准备.检查确认等环节布置本班安全生产注意事项，在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强动态控制，保证了安全生产。我作为当班车站值班员参加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前都要带领班组成员认真学习施工时的行车办法
地铁行车值班员年终总结范文 篇7
首先，我们很荣幸地成为了世界大学生运会的地铁安检员，为深圳大运会的成功举办贡献己微薄的力量。大运会的地铁安检工作不仅让我们有幸亲身感受国际体育盛会的恢弘盛大，也让我们在大运会的一点一滴的工作中一步步地成长成熟。
此次大运会安保工作，我们的职责是负责地铁安检，地点是地铁1号线（罗宝线）购物公园站。购物公园站是一个很忙很特殊的换乘站！
购物公园站是深圳地铁1号线（罗宝线）和深圳地铁3号线（龙岗线）的一个换乘站，位于中心区商业圈，附近有城建购物公园，星河COCOPARK，天虹商场，君上百货等大型购物中心；中心商务大厦，华融大厦，国际商会大厦，投资大厦等大厦；五星级的好日子马可波罗酒店，时代广场，卓越广场等。购物公园是个很繁忙的地铁站，由车站站务人员统计的每天购物公园站的客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很特殊的站：购物公园站是一个像世界之窗那样的换乘站，但并没有世界之窗那么大，而是分为两个小站；每天有像车公庙站那样的客流量，但车站并没有车公庙站那样合理的布局，这样一个很忙很特殊的车站，给我们地铁安检工作带来了很大的挑战！
在20xx年6月15日我们怀着无比激动的心情，来到了购物公园站，走上了自己的工作岗位，在接下来的'几天了，我们的激动心情，我们的自信心，我们的优越感，被眼前无数乘客的不理解和谩骂声打击的一点都没了，我们被乘客乘客称为变态，脑残，神经病。大部分乘客都是很不理解我们，但偶尔也有乘客对我们说“辛苦了”，“谢谢”等让我们欣慰的话语，虽然乘客对我们不理解，对我们冷言热讽，但我们一直坚持站好自己的岗，以微笑来面对所有乘客，并宣传安检的必要性，引导乘客接受安检。经过我们安检员不断努力，乘客慢慢都能自觉接受安检了。
由于站小客流量大，乘客大都能自觉接受安检，但是工作还是有很多挑战，比如：安检队伍太长乘客不愿意排队；乘客直接冲岗；容易和乘客发生冲突等我们就积极想办法解决，一方面我们向学院和保安公司及时反映车站的情况，一方面我们也自己想办法解决，我们向车站借铁栏杆围蛇形路线，安排多名前引导员进行引导乘客，客流高峰期时我们请民警，站务人员，车站保安来帮忙，力求做到“逢包必检，逢液必查，逢疑必查”。
虽然在购物公园站很累很辛苦，但我们安检员从来没抱怨过，由始至终以微笑来面对广大中外乘客，因为我们相信挑战和机遇是共存的。
在这两个月的工作中，我们面接受了很多挑战，同时也收获了很多机遇。在安检的过程中我们成功的查处了不少违禁品，比如：大瓶酒精，瓶装打火机气，烟花等易燃易爆的物品；折叠刀，带自锁装置的匕首，长的西瓜刀等管制刀具等；还在购物公园B，C出口安检点查处一把仿真的枪，并成功交给值班警长处理。我们站还不乏好人好事，在安检的过程中我们拾到不少贵重物品（比如：苹果iphone，护照，银行卡，大厦的设计图纸等）并交付失主或车控室。
现在虽然大运结束了，但我们的安检工作并没有结束，前两个月的工作经验我们要，后面的工作我们更要做好。
最后就让我用一首小词来表述我内心的感受：
学竞江河，登高处，巍巍昆仑满山雪，对酒长歌，人生几何？
默默无语安检路，无私奉献大运会。回首望，安检路漫漫。
谈大运，说安检，不求报，傲中华，扬国威，登祁连远望大运健儿，七十五金压群雄。青海湖畔笑吟吟，友爱互助并奉献，看未来，安检同健儿共进步！
地铁行车值班员年终总结范文 篇8
xx公司坚持“安全第一、预防为主”的基本方针，以“安全标准化达标评级”工作为契机，在增效扩容改造和电力生产过程中强化“红线”意识，全面贯彻“安全就是最大效益的理念”。通过保安全、促生产，20xx年安全工作成效显著，不仅圆满完成了技术改造任务，在降雨不理想的条件下全年共完成发电量5100万度，实现技改与生产双丰收。全年未发生任何人身伤亡与设备安全事故，完成年初制定的安全目标，为明年的安全生产奠定了坚实的基础。下面就我公司20xx年度的安全生产工作总结如下。
一、健全机制，责任到人
健全的管理机制是安全工作的前提与保障。我公司建立了比较完备的安全管理体制。但执行多年后有些不合时宜的制度需改进更新。安全管理理念也需要与时俱进。今年的安全生产月，结合“加强安全法治，保障安全生产”的主题，我们对部分相关新法律法规进行了搜集整理，并下发到班组。为全面贯彻“一岗双责”、“管生产必须管安全”的要求，年初公司召开安全生产专题会议时，与各部门签订了安全生产目标管理责任状，各部门再与各班值、个人签订安全责任状，制定了严格的考核措施。不仅设立专职安全员，公司还任命每个班组的班长为兼职安全员，除了生产管理，还需肩负起安全的职责。在公司安全委员会领导下，设立安全检查小组，坚持每月对全站范围内的生产、设备、消防、综合治理等方面的安全管理进行督查落实。形成了一把手亲自抓，分管领导重点抓，安全员具体抓，层层落实任务和责任的良好局面。以安全促效益，确保生产任务的完成。
二、安全管理，重在落实
安全工作不能流于形式、浮于表面，而重在落实。在本年度的安全管理工作中，我公司以“增效扩容改造”为中心，以“防洪渡汛”、“发电安全”为主线，从认真进行业务培训、加强设备检修与维护、合理进行水库调度、狠抓隐患排查与治理等方面入手，取得了比较满意的成绩。
⑴、1月1日新《安全生产法》颁布实施，1月5日电站印发新安全生产法下发各班组进行学习，在全公司范围大量张贴标语营造学习气氛。
⑵、1月27邀请消防部门来公司主办了一期消防知识讲座，针对电站实际，对几种常见类型的灭火器械进行了详细的介绍并进行了现场演示。根据改造的进度与设备投运情况，分批次由厂家工作人员对运行人员进行现场培训。所有人员现在已基本掌握设备的常规操作，能满足电站安全运行的要求。
⑶、3月份我公司通过对危险源进行仔细排查，发现了一批重大的安全隐患，如溢洪道下游右岸山体塌滑、溢洪道底板裂缝问题；电站进厂道路右侧山体滑坡问题；电站升压站周围山体护坡浆砌石垮塌、掏空问题；拦污栅、进水口工作闸门锈蚀严重问题；尾水淤塞问题等等。为保证安全生产，我公司一方面组织下属相关部门对隐患部位进行密切观测，另一方面积极向有关部门反映，争取资金进行整改。截至目前，以上问题都已得到有效解决。进厂道路及周围山体已进行喷砼锚固；拦污栅已进行清渣处理；尾水疏浚工作也在9月底完成；溢洪道底板裂缝已与施工单位签订合同，近日即可动工。
⑷、5月19日召开本级防汛工作会议，会议分析了今年的防汛形势，及库区的基本情况。对防汛任务进行了细化，明确了各单位的防汛、抢险工作职责及任务，并签定了防汛工作责任状。组织人员对《20xx年度防汛调度方案》、《汛期值班制度》、《20xx年紧急救生转移方案》、《20xx水库抢险救灾预案》进行了修订。汛前对水库上下游山体、安全监测设施、水情测报系统、水工建筑物、防汛物资与后勤保障进行了检查。所有设施、设备基本不影响安全渡汛。在6月2日特大洪水中，由于预报准确、响应迅速、提前预泄、加强巡视，大坝与厂房安全度过了建站以来最强洪峰。
⑸、6月份的安全生产月，我公司围绕“加强安全法治、保障安全生产”的活动主题，制定了活动方案。通过发动宣传、理论学习、隐患排查、组织观看视频等活动，给生产一线的职工“敲敲警钟、长长知识”。职工普遍认为通过活动的开展，对安全有了更加深刻的认识，也对实现安全生产更加充满信心。
⑹、9月份公司派四人参加省公司20xx年度运行职工综合技能竞赛，取得了比较好的成绩；10月份派两人参加总公司第一期电厂专题技术培训。
⑺、10月份公司启动安全生产标准化达标评级，从资料汇编、现场整改入手，目标是创建二级安全标准化电站。力争20__年1月完成所有工作。届时电站的设备设施、技术管理、职工精神面貌将焕然一新。
⑻、电站增效扩容改造在今年完成。通过工程实施，水电站面貌焕然一新。主要的机电设备，如发电机，水轮机，蝶阀，主变，开关等都得到了更新，不但大大降低了出现事故隐患的概率，而且极大地提高了机组效率，综合效益非常明显。二次设备由淘汰的电磁继电器控制与保护换成了微机综合自动化控制系统，在保证设备可靠性的同时，降低了职工劳动强度。电站厂房周边山体通过锚固喷砼，消除了滑坡隐患。新增厂区集水井有效解决了多年来厂房渗漏水问题。作为地方电网的骨干电厂，我公司增效扩容工程的实施，有力地促进了电网的安全、稳定运行，对地方经济建设与社会发展有着重要意义。改造过程中电站先后组织多次技术培训。一线职工已基本掌握新设备的原理、特性与操作规程，保证了机组安全稳定运行。
这些安全措施的实施、安全生产方面的投入确保了电站安全生产工作的良性发展，为安全生产、满发多供创造了有利的条件。
三、总结经验，查找不足
在本年度的安全工作中，我公司取得了比较好的成绩，也总结出了一些成功的经验。具体来说有以下几点：
⑴、在增效扩容改造中，为兼顾水利工程防汛与施工安全，并考虑电站发电收益最大化，我公司将工程分为两个周期进行实施。与工程参建各方大力协调，合理安排工期，从组织措施、技术措施上想尽一切办法保证施工安全。从工程实施情况来看，收到了非常好的效果。不但杜绝了施工安全事故的发生，也没有影响水库防洪渡汛。通过科学调度机组运行、水库水位等措施，20xx年发电5998万度，20xx年发电5100万度。未发生因工程施工弃水现象，实现了工程建设与发电的完美结合。
⑵、隐患排查与整改要排除一切困难优先解决。我公司厂房周边滑坡体、进水口拦污栅等困扰多年的安全隐患、由于资金投入巨大、施工难度过高，一直没有得到有效解决。今年公司痛下决心，11月份起将水库水位降到历史低点，对拦污栅进行清渣与除锈处理。虽然损失了一部分发电水头，但多年的隐患得到了解决。
⑶、教育与培训要常抓不懈。任何时候人都是决定因素，职工素质决定了一个电站的高度。我公司在人员培训方面有比较好的传统，今年省公司组织的技术比武也取得了比较好的成绩。
虽然我们对安全工作持之以恒，常抓不懈，但在今年的安全工作中还是存在以下不足：
⑴、由于工作中的失误，4月4日公司旅游船沉入水库，造成了一定的经济损失，今后要汲取教训，防止类似事件发生；
⑵、应急救援体系还不十分完善，各种预案演练组织困难；
⑶、部分员工安全意识不强，安全技术水平与业务素质不高。上级组织的技术比武我公司宣传发动不够积极，准备工作不够充分。
四、提前规划、展望未来
电力生产，安全第一，以安全为基础，确保经济指标的完成，是我们工作的宗旨，一如继往地做好安全管理工作是我们永远的职责。继续加大安全投入力度，严格考核措施，提高安全责任心，是我们今后工作的重点。只有在不断改进的同时，确保安全生产，水电站才能平安、稳定、持续的发展，才能创造良好的经济效益。20xx年电站全体干部职工将继续在上级公司的正确领导下，同心协力，艰苦奋斗，向建设现代化一流电站的目标前进。
地铁行车值班员年终总结范文 篇9
第二，通过学习并结合乌鲁木齐地铁一号线的可研文件的编制，了解了地铁可研文件编制过程及组成部分，了解了地质专业应该做哪些工作，提供哪些资料，并了解了地质专业与相关专业之间的的联系等。
第三，通过乌鲁木齐地铁一号线的可研文件的编制，清楚了地铁勘察设计中地质专业的工作重点和工作方法，并比较地铁与国铁之间工作的差异，总结地铁可研阶段的勘察主要有以下几个特点：
1、地铁在可研阶段地质勘察以调查和收集资料为主，加以少量勘探，其主要是因为地铁所通过的'区域一般为城市繁华区，建筑林立，地质资料较为丰富。
2、地铁对地质专业的要求更倾向于岩土工程。地铁中，地层承载力已不是最关键的指标，基坑开挖后的边坡变形、盾构机通过时对地面建筑的影响、卵石粒径大小对盾构机选型的影响等成为地质关注的重点，地铁对各项岩土物理参数指标的要求更高。
3、通过学习了解了地铁区间隧道施工的方法，如新奥法、掘进机法、盾构法、沉管法、明盖挖法、浅埋暗挖法及地下连续墙法，详细了解了各种施工方法工作的原理及其所适应的地层，这对我们以后如何选择岩土物理力学参数提供了有价值的参考意义。地铁区间隧道施工方法选择主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求，施工单位的技术水平、施工进度、经济条件等因素限制。地下工程与地面工程不同，在初步设计、施工图设计之前要对基本的施工方法确认，在此方法基础上所做的设计才是切实可行的，施工工艺方法选择得当，施工机械配套合适，工程往往成功一半。
反之，施工机械不当，施工方法不合理，就会导致施工中遇到很多困难，甚至失败，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，饱和软地层中修建隧道，最好的选择是盾构法、顶管法，而明挖法则会对环境造成太大的影响，干扰城市政治、经济文化生活常被否定。山区城市则应以新奥法，信息反馈是施工，有更高的经济效益，在条件允许的情况下，则应推广tnm施工方法。明挖法施工技术优点为简单、快捷、经济，浅埋暗挖法的优点是避免了大量拆迁、改建工作，减少了对周围环境的粉尘污染和噪声影响，对城市交通的干扰小。盾构法则是不能适应隧道断面变化，而当盾构开挖的长度不是足够长时，盾构法不够经济。应对各种施工方法进行综合经济、技术、环境因素比较，优化选择，以取得最大经济和社会效益。
通过两个月的学习，虽然对地铁有了一定的认识，但距离独立完成地铁的整套勘察设计工作还有一定的差距，以后要继续深入的学习，提高勘察设计水平。
地铁行车值班员年终总结范文 篇10
每次写总结的时候，总是要忍不住感叹，“时间过得真快呀”，没想到20xx年上半年度的就任10000号客服中心前台值班长一职工作竟然这么快就要在炎炎酷暑中结束，似乎还没来得及作好新一轮的期待和规划，又要开始起航扬帆了。
在过去的6个月中,我作为10000号客服中心前台值班长，带领我小组的员工基本上顺利完成了去年的各项工作任务。在此，对一直以来支持我工作的话服部所有员工表示感谢。如果没有他们的努力工作，就不会有客服部今天的成绩。我也感谢各部门同事对我工作上的支持和配合。特别感谢卢主管对我的关爱，没有卢主管不断对我的教诲就没有我现在的进步。上半年，客服中心的工作是比较繁忙和辛苦，但对于我们每个人来说又有很多不同的收获。
10000号客户服务中心是中国电信在激励的市场竞争中着力打造的品牌形象，是化解各种复杂矛盾，持续改进服务质量的重要环节，一方面通过优质服务提升客户满意度，增强客户忠诚度，保持市场存量；另一方面通过与客户的良好沟通向客户推介新产品、新业务，收集市场需求信息，进行客户关系管理，它不仅是差异化服务平台，更是对渠道、对客户经理的营销支撑平台。时光飞逝，转眼间来到10000号客服中心差不多有两年的时间了，在这两年多的磨练中，我欣喜地看到自己的悄然变化，也亲眼目睹佛山电信10000号客服中心在坚决执行“用户至上，用心服务”的服务理念中经历的种种改革浪潮。
管理是一种观点，是一种服务，更是一种艺术，激励与日常管理与团队建设密切相关不可分割，区域中心的激励工作具有人力资源管理的共性，也有它的特殊性，大家都知道，无论任何单位的发展都离不开全体员工的创造力和积极性，虽然物质激励仍然是衡量员工的自身价值的一个重要指标，但事实上在特定环境下，精神激励的作用在一定程度上超出了物质奖励的意义，我认为：有激励就有动力，有期待就有冲刺，有认同就会产生归属感，两者之间是作用力与反作用力的关系。基于这个观念，在10000号日常管理工作中，将激励措施面向所有员工，我关注每个员工一点一滴的进步表现，量体裁衣，灵活运用，一张满意的笑容，一个赞许的眼光，一句肯定的话，都会成为员工“温馨服务，天天进步”的动力。重视员工，欣赏员工，塑造员工，点点滴滴的积累就形成了团队的合力，保证了中心整体服务水平不断提升和各项目标的顺利完成。
地铁行车值班员年终总结范文 篇11
值班室在学校下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要为指导，本着为群众服务，为服务，为同级服务的工作职责和联系左右、沟通内外，协助校、及时处理重大突发事件的职能，及时分析传递信息，协助处置解决有关问题，一学期的工作又结束了，回顾一学期的工作情况如下：
（一）、注重学习，提高综合素质，
加强政治理论学习，增强为民服务意识，提高工作能力和综合素质，平时注重加强政策法规和专业技能的学习，能熟练使用通讯工具和办公自动化设备。经过一段时间的学习和体验，从生疏到熟练，基本掌握了工作要领，可独立胜任值班员的工作。
（二）、完善制度，规范工作程序
为了使值班室工作高效运转，充分发挥作用，进一步细化了值班室的工作职能，制定了值班室工作职责、值班工作原则、值班工作程序、值班人员工作守则等制度，使值班室工作职能更加明确，工作更加规范，各项工作有章可循、有案可查。值班工作，有登记、有报告、有落实、有反馈，特别是对交办的重要事项，积极认真地办理，不折不扣地完成，件件落到实处。 1.坚守值班岗位。在规定的值班时间内，做到人不离岗、人不离(电话机)，始终保持通信联络畅通。值班室要接纳来自四面八方的函电信息，能及时传送处理。能够坚守岗位，有事提前请假，从不离开岗位。
2.认真处理事务。
值班室工作庞杂、琐碎，无规律性，处理起来有时比较麻烦，但值班人员不得有丝毫大意和马虎，如果出现差错或处理不当，轻则耽误工作，重则造成严重后果。因此，值班人员必须要有认真负责的态度处理好每一件事情。如认真接转电话，认真做好记录，认真接待来访人员等，真正起到问事员、联络员、收发员的作用。
3.做好值班记录。
一是记好值班电话记录。值班人员除接待来访人员外，相当一部分值班工作都是靠电话来联系处理的.，因此，必须认真记好值班电话记录。电话记录基本上有五个要素：来电时间，来电单位、姓名和对方的电话号码；来电内容，简明扼要地记下主要，批示和处理意见，记录人署名。对这五个要素，一定要记准确，记清楚。二是做好接待记录。对外来人员的姓名、身份、证件、联系事由、接洽单位要一一登记清楚，以备查考。三是做好值班，对外来的信函、电报、反映情况、外来的电话等，都要认真登记，使接班人员保持工作的连续性。
4.热情接待来人。
因事来值班室联系接洽的人很多，值班室对各种来人，要根据不同情况做出恰当的处理。对于来洽谈工作者，查验明件，问清意图后，协助并指引其办理有关事务，应尽可能地给予帮助。
总的来说，本学期在工作方面取得了一定成绩，但也存在着不足，决心在以后的工作中，扬长避短，尽职尽责地做好本职工作。
地铁行车值班员年终总结范文 篇12
一、营造学习与知识共享的文化氛围，创新培训思维，寻找多样方法，相互学习，知识共享，加快员工自身素质与服务营销能力的提升。
针对这一点，我经常通过利用自己的休息时间给组员进行电信业务知识的培训课程，并主动把自已平时处理问题时碰到的一些典型案例讲给组员听和叫组员收听一些典型案例的录音，进行讨论总结。组员在工作中碰到的疑难问题向我请教时，我总是把自己多年来的工作经验的毫无保留地全告诉她们，教她们如何进行处理、解决问题。
二、以阳光心态笑看花开花落，面临困难仍能保持长效的工作热情。
作为一个客服代表，具有良好的职业心理素质是很重要的。要学会把枯燥和单调的工作做得有声有色，学会把工作当成是一种享受。首先，对于用户要以诚相待，当成亲人或是朋友，真心为用户提供切实有效地咨询和帮助，这是愉快工作的前提之一。然后，在为用户提供咨询时要认真倾听用户的问题而不是去关注用户的态度，这样才会保持冷静，细细为之分析引导，熄灭用户情绪上的怒火，防止因服务态度问题火上烧油引起用户更大的投诉。
三、注重区域中心服务理念和团队文化建设，努力创建一支富有凝聚力和战斗力的学习型团队。
所谓的团队不能单纯理解为一个特定范围的一群人，而应是大家同一目标，一种声音，一起努力的团体，这一团体是否团结，是否有凝聚力，是否有相互学习、知识共享，决定了团队的战斗力，它是影响单位或部门发展的关键因素之一。“众心齐，泰山移”，我深知：一个无论多么优秀的管理人员其个人能力是有限的，而众人的智慧是无穷的，怎样去设计区域中心内部文化，激发每一位员工爱岗敬业、积极向上的工作热情，创建一支富有凝聚力和战斗力的学习型团队，让每一个员工具有归属感和职业自豪感，这是自区域中心成立之日起至今一直是我孜孜追求的境界和竭力奋斗的目标。
很幸运的是，我们区域中心本身就是一个充满了激情和活力的团队，而且每一个身处其中的人在“逆水行舟，不进则退”的动力支持中积极地参与着这个团队的建设。在与另外班长良好而默契的配合下，我们彼此取长补短，查漏补缺，再加上主管的大力支持和富有亲和力的微笑，不管遇到什么困难，我们都能团结一心，寻求到行之有效的处理办法，渡过难关，将话务管理工作日臻完善地进行下去。每每遇到难以决定或影响较大的投诉时总少不了上级领导的帮忙和引导，这在很大程度上为班长的工作减轻了压力，那是一种“天塌下来有人一起扛着”的踏实感。记忆中有好几起这样的投诉，但都有惊无险，最终成为锻造我们能力的经历而不断丰富着我们的客服生涯。
所以不管在以后的工作将会发生什么的变化，我都不敢有丝毫的松懈，并且将更加的认真地做好自己份内的事，努力克服个性的弱点，推开障碍和阻力，抛弃“小我”，轻松上阵。我相信自己不管受到岁月如何地磨砺而产生变化，但是追求完美、永不言败的个性是永不会改变的。
我的信念是活到老，学到老，要自信一生，也许，只有用学习的心态来支撑自己，才能使我这以后在客服行业做得更有活力、更具创意和更加从容一些吧。
地铁行车值班员年终总结范文 篇13
一、工程建设情况
1、辅助工程
xx年1月11日在迭部县注册成立迭部汇能花园水电开发有限责任公司，根据开发合同花园电站必须于同年8月底开工，但是当时并不具备整体开工条件。经过与各方面协商后，我们根据陕西院的可研报告，安排江龙公司进行前期辅助工程施工，而主体工程则一直处于停工状态。年年5月全部完成进厂公路、进厂桥，施工临时道路、施工临时桥及5公里施工电源的施工。由于受环评报告的影响直到2月，该项目才获得了省发改委的核准。
2、导流洞工程
2月25日至7月30日，施工547.5m导流洞的一期开挖和支护工程。因为缺乏导流洞进水口闸室的设计图纸，因此进水口段预留12.5m未进行开挖，以防止洪水倒灌。累计进洞535m，完成洞室石方开挖2万m3，钢拱架支护535m，塑喷砼m3。
3、前期辅助工程
xx年12月4日至10月25日，施工厂房的一期开挖与支护工程。累计完成砂砾石开挖31万m3，m10浆砌石护坡2900m3，m7.5浆砌石挡渣墙1611m3。
二、工程款支付情况
1、导流洞工程
福建省隧道公司自导流洞工程施工以来，监理审核工程款：525万元，所扣质保金：26万元，代扣税金：16万元。已支付工程款：430万元，尚欠款：40万元。
2、前期辅助工程
陇南市江龙公司自前期辅助工程施工以来，监理审核工程款：658万元，所扣质保金：65万元，代扣税款：21万元。已支付工程款：475万元，尚欠款：60万元。
3、材料款
年年12月至10月，支付兰州润杰商贸有限公司钢材费：200万元。4月至10月，支付天水祁连山水泥厂水泥费：79万元。
4、施工用电
3月至10月上缴迭部县电力公司电费：49万元。自年年11月至10月，福建隧道公司结算电费：23万元；陇南江龙公司结算电费：4万元。
5、其它费用
前期环保、水保、勘测、设计费合计：267万元，尚欠款：990万元。厂区、枢纽区征地费：60万元。协调村民与施工单位之间纠纷，答应为村民解决引水灌溉、场地平整等工程所产生的费用：9万元，尚欠款：13万元。
6、资金支出
花园电站总投入资金：1.066亿元，总支出：1833万元。其中：支付施工单位工程款：986万元，工程材料款：346万元，日常办公费：99万元，各项合同款:365万元，其它支出：37万元。
三、外围协调
1、设计院
经常深入施工现场，随时掌握施工情况。年初多次联系江明设计院到花园施工现场踏察，根据现场地形及时、合理进行设计，优化设计方案。在地质勘探单位没有发现大坝左岸具有古河床情况下，由于我们反复深入现场，根据现场地形推测，判断大坝左坝肩可能存在古河床。后期导流洞的开挖印证了我们的看法，于是联系甘肃水文地质勘测院尽快到现场对大坝周边进行踏勘，确定古河床位置及大坝周边地质情况，为下一步设计提供详尽的地质资料。可设计院的反复更换造成地质勘测单位对勘测任务难以执行，致使地勘单位迟迟未能进场。
10月18日，力邀陕西设计院、甘肃水文地勘院工作人来花园现场踏看，并召开业主、设计院、地勘院、监理、施工单位联络会议。对花园电站目前存在的问题重点讨论、全面分析，制定花园电站各单位工作计划，明确各单位未来工作的重点。并形成《会议纪要》，以便后期工作的开展。
2、征地
征地工作是各项工程开展的前提条件，因为花园电站没有初设报告，所以对坝区和厂区的征地范围无法确定。征地只能根据陕西院可研报告和江明设计院前期的设计意图，粗略的规则花园电站的征地范围，因此，对枢纽区采取临时性征地，而厂区刚根据江明设计院的设计图采取永久征地。先后完成枢纽区阿寺村临时用地89.65亩、厂区永久占用荒地36.17亩、厂区1号、2号弃渣场临时用地42.04亩。
3、协调各单位、部门及当地村民的各种利益纠纷问题。一年来各种施工干扰不断，主要有厂房开挖工程所涉及到的弃渣运输问题。当地施工车辆多次要求提价和强拉强运，在我们没有妥协下，发展成强行阻挡工程施工，迫使开挖工程停工近一个月，最终在由副县长带队的县协调小组出面处理下，才得以平息。协调厂区施工车辆运渣对周边农作物的影响，采纳水泊沟村支书的提议，对涉及到的三户村民进行面粉补偿。接县委书记的批示对达修寺所提问题进行处理，在乡政府书记及协调人员的协调下，对所提的事项反复协商，逐一解决，以较小的代价换取了工程的正常施工。施工车辆上路、道路开口、交警等等，在每次的协调工作中，我们始终多角度分析、处理问题，力争以公司利益为前提，解决施工过程中的各种矛盾。
4、配合监理完成作业面的工程计量和审核，根据施工情况，按月审核工程支付款。
5、加强对设计、监理、施工的质量控制，保证工程达到预期的质量目标。严格控制工程投资，合理利用资金。按照施工组织规划，合理安排施工进度。
6、材料供应
钢材、水泥、砂子基本满足工程施工需求。今年由于物价上涨，加之运输成本的增加，使得今年材料的成本大幅提高。年初砂石料供应无法满足施工需要，在我们的要求下，生产单位积极购买生产设备，增加的设备已投入生产，估计近期不会影响导流洞的砼施工。但考虑后期用量大，现有的生产规模不能满足，已要求在花园电站枢纽区临时桥附近重新建设新的砂石料生产厂，计划12月底设备进场，并投入生产。
自年年11月28日至10月25日，为福建隧道公司供应po42.5r水泥1400吨，砂子4100m3，各种型号钢材551吨。自3月1日至10月27日，为陇南江龙公司供应po42.5r水泥483吨，砂子1050m3。
7、电力供应
我们与迭部县电力公司签订了大工业供电协议。月结算方式为基本电费与电度电价之和，按现在一般商业用电正常结算电价应为0.7373元/度，并且应加线损、变损、利率调整等，正常施工用电现有的合同对我公司是有利的，但我公司与施工单位结算电价为0.7元/度，又不含以上内容，并且今年施工不正常，故造成一定的差价。
四、本年度影响工程进度的因素
1、设计严重滞后
由于设计院的多次变更，造成设计不能及时准确地出图，严重影响了施工进度，使其成为了影响工程进度的主要因素。
2、社会稳定
“3.14”的事件、“5.12”的四川汶川地震，加大了施工人员的流动性。受地震的影响，部分工人需要返乡修建房屋，造成施工人员短缺的不利局面，使其成为了影响施工进度的次要因素。
3、物价的不断上涨，
工程材料价格成倍的上涨，地震更增加了道路运输条件的困难度，使的材料运输成本也相应的提高了，这些不利因素加大了工程建设期的成本投资。
五、下一阶段工作重点和施工计划
1、征地
力争年内完成临时用地和永久用地的征用工作，根据施工组织规划，合理利用施工场地，有序的安排施工队伍的施工区布置。征地工作可能是影响下一阶段施工进度的主要因素，我们必须看清形势采取各种应变措施，投入人力和精力主抓征地工作。
2、图纸供应及相关手续办理
图纸供应严重影响工程施工进度，新的一年里必须引起高度重视，督促设计单位及时供图，以加快施工进度。加快各标段的招投标工作；组织初设报告评审、办理开工报告许可证、土地勘测定界、地震安全性评价等。
3、砂石料供应
砂石料作为整个施工过程中的重点，施工区域内难以找到合适的砂石料加工场地，只有在保证多儿加工厂正常生产的情况下，督促加工单位在花园附近建设新的加工厂，但我们也要考虑当地村民的干扰，在条件允许的情况下，安排不间断生产，并加以储备，以备后期施工需要。
4、花园电站施工计划
确保的3月或4月份实现截流，开始砼重力坝的基坑开挖。在施工用地和设计图纸能够满足的条件下，年内开始引水洞进水口、2号施工支洞以及调压井的施工，实现明年年底完成引水洞洞挖工程。计划明年元月份机组招投标完成后，开始厂房二期开挖和砼浇注工程。
新的一年即将来临，让我们振奋精神，坚定信心，以奋发有为的良好精神状态和扎实的工作作风。克服建设初期面临的诸多问题和困难，理清工作思路，推进项目建设，强化资金管理，完善管理制度，为全面出色完成工作目标而努力奋斗。
地铁行车值班员年终总结范文 篇14
车务中心为了进一步提升对车站全体一线员工安全工作的认识，汲取近期事件经验和教训，切实落实安全防范措施。车站相关近日组织全体员工认真学习了，关于近期四起责任事件的相关文件。大家对地铁运营安全管理有了较为深刻的认识。
运营服务作为地铁最大的服务载体，任何故障都可能引发媒体和民众的'高度关注，对运营造成巨大的社会压力，甚至对地铁的整体形象造成不良影响。所以必须要求以铁的纪律、铁的面孔来抓安全工作，始终坚守"先保安全，再保运营"的原则，落实各项运营安全工作措施。
任何一名员工都是运营安全工作的重要力量，运营服务的高品质，体现着每名员工负责任的工作态度和工作水平，安全运营离不开每名员工的努力，要让全体员工深刻体会到安全工作与自己息息相关。
安全工作的重要特点就是"只有起点，没有终点"，这项工作永远都不可能结束，长期下去容易使人麻痹大意。事实证明，大部分事故都是由人为因素引起的，主动控制住事故链和风险源，消除安全隐患，事故是可以防止的。所以我们必须不断提高防范和处理事故故障的能力，努力做到将安全风险发生的概率降到最低。处理突发情况，要思路清晰，判断准确，处理果断。在岗位上不惯性思维，不臆测行事。
地铁作为城市公共交通的重要组成部分，以其大容量、准时快捷、安全高效的优势，对有效解决群众出行，促进城市正常发展，具有极其重要的作用。同时地铁也是容易出现群死群伤的场所与载体，保证地铁安全运营也是每个地铁人的职责。借""活动，立足本岗、从我做起、遵规守纪、增强工作责任心、提高执行力，做各项工作的高效执行者，切实提高地铁络化运营安全水平。